Общинските съветници от „Демократична България“-Русе Деян Герасимов, Митко Кунчев и проф.Велизар Павлов заедно с бившия депутат Иван Белчев, който е председател на „Да, България“-Русе, и областния председател на ДСБ-Русе Росен Симеонов дадоха пресконференция, посветена на проблемите около Дунав мост. Те призоваха за обединение на политическите сили в Общинския съвет и на депутатите от Русе, за да се поиска от правителството отпадането на такса мост и от българска страна.
Ето и какви бяха всички теми от пресконференцията:
Румънските власти премахнаха таксата за преминаване на Дунав мост в посока от Гюргево до Русе. Целта е да се облекчи трафикът и да се подобри свързаността между двете страни, като Румъния официално призова българското правителство също да премахне таксата. Към момента българската страна не е предприела подобни стъпки и продължава да събира такса при преминаване на моста в посока Русе–Гюргево, докато при влизане в Русе такса вече не се заплаща.
В писмен отговор от 02.10.2026 г. на парламентарно запитване транспортният министър Георги Пеев информира, че България е била уведомена за решението на Румъния още на 23.09.2026 г., но към момента няма взето решение и посочен срок за премахване на таксата, а тепърва ще се прави финансов анализ за ефектите от подобно действие.
Необходимостта от финансов анализ не може да служи като бюрократично оправдание за забавяне на решението. Няма законова пречка таксата да бъде премахната още сега, така както го направи румънската държава. От официален отговор на Министерството на финансите става ясно, че за това не е необходима законодателна промяна, а изменение на действащата тарифа с постановление на Министерския съвет по предложение на министъра на регионалното развитие и благоустройството.
Подобна мярка е от изключителна важност за Русе и за целия регион, тъй като ще улесни движението на пътници и стоки от двете страни на Дунав, ще подпомогне икономическите връзки и ще създаде по-добри условия за работа, бизнес и туризъм.
След пълноправното присъединяване на България и Румъния към Шенген целта трябва да бъде премахването на всяко излишно административно и физическо препятствие пред свободното движение между Русе и Гюргево. Таксата е именно такова допълнително триене върху връзка, която трябва да правим максимално лесна.
За русенци обаче въпросът има и много по-пряко измерение. Всекидневните опашки към Дунав мост блокират ключови пътни артерии и създават затруднения далеч отвъд самия граничен пункт. Премахването на таксата означава премахване и на необходимостта всяко превозно средство да бъде обработвано за нейното събиране – една конкретна и незабавно приложима мярка за намаляване на предпоставките за опашки и задръствания.
След отпадането на граничния контрол присъствието на Агенция „Митници“ на Дунав мост при Русе е свързано с администрирането на мостовата такса. Самото ѝ събиране изисква персонал, пунктове, техника и поддръжка и създава допълнителна административна операция за всяко преминаващо превозно средство. Финансовите последици от премахването на таксата не бива да се разглеждат единствено през размера на приходите, които бюджетът би загубил. Анализът трябва да отчете и разходите за събирането на таксата, както и икономическите ползи от по-бързото и свободно движение на хора и стоки.
Още повече че от 1 август 2026 г. българската държава увеличи цените на винетните такси с 30%, като очаква от това над 54 млн. евро допълнителни приходи годишно от 2027 г. Българските граждани и бизнесът вече заплащат за използването на републиканската пътна мрежа. На този фон поддържането на отделна система за събиране на допълнителна такса при преминаването на Дунав мост изглежда все по-трудно защитимо.
Още по-неразбираемо е, че докато Румъния премахва таксата, българската държава продължава да разработва нова автоматизирана система за нейното събиране. Според официална информация от Министерството на финансите проектът „Автоматизирана система Дунав мост 1“ трябва да бъде въведен в експлоатация на 10 ноември 2026 г. и предвижда възможности за онлайн плащане, терминали за самообслужване и други средства за ускоряване на обработката на превозните средства. Вместо да премахнем една от причините за спиране на автомобилите, инвестираме публичен ресурс, за да направим събирането на таксата по-бързо.
Проблемът с мостовата такса обаче е само част от по-големия въпрос за транспортната свързаност между Русе и Гюргево. Показателен е и случаят с електрификацията на железопътната връзка през Дунав мост. Докато румънската страна е напреднала с подготовката си, българската все още предстои да реализира необходимата инфраструктура. По информация на Министерството на транспорта електрификацията на съществуващия мост и модернизацията на железопътната връзка Русе–Гюргево–Букурещ са планирани за периода 2028–2030 г. Това означава още години, през които потенциалът на железопътния транспорт между двата града и двете държави няма да бъде използван пълноценно.
Премахването на мостовата такса, електрификацията на железопътната връзка и развитието на редовен трансграничен обществен транспорт трябва да се разглеждат като взаимно допълващи се мерки. Русе и Гюргево имат възможност да се развиват като свързана трансгранична икономическа зона, но за това са необходими конкретни решения, координация между двете държави и ясни срокове за изпълнение, а не само декларации за значението на свързаността.
Години наред българската държава остана безмълвна към призивите на русенци част от приходите от таксата за преминаване на Дунав мост да остава на местно ниво, за да се подпомогне развитието на региона. Сега, когато има историческа възможност Русе да се възползва икономически от всички ползи на членството ни в Шенгенското пространство, българската държава отново не предлага конкретно решение, вместо да помогне на региона да разгърне своя потенциал.
На 6 октомври Русе беше домакин на международна среща, посветена на развитието на Дунавския регион, на която кметът Пенчо Милков подчерта значението на свързаността и свободното движение между Русе и Гюргево. В последващо интервю кметът изрази позиция и по темата за мостовата такса. Това показва, че има основа местните институции да формулират обща русенска позиция и да я отстояват последователно пред държавните органи.
Във връзка с това от ДБ-Русе призовават:
1. Българското правителство в най-кратки срокове да премахне таксата за преминаване на Дунав мост в посока Русе–Гюргево.
2. Общински съвет – Русе да приеме общо обръщение в подкрепа на отпадането на таксата и подобряването на транспортната свързаност между Русе и Гюргево.
3. Всички народни представители, избрани от 19 МИР – Русе, да се обединят около обща позиция и координирани действия за отпадане на таксата и подобряване на транспортната свързаност.
4. Кметът на Община Русе да предприеме конкретни действия пред компетентните държавни институции за отстояване на общата позиция на Русе по тези въпроси.
5. Министерството на транспорта и съобщенията да представи конкретен график за електрификацията на железопътната връзка Русе–Гюргево, съгласуван с румънската страна, както и мерки за ускоряване на проекта и развитие на трансграничния железопътен транспорт.
