Новата група в Общинския съвет в Русе – „Инициатива Русе“, която обединява съветниците от ВМРО и ИТН, днес представи първото си предложение – обръщение към МС за спешно и гарантирано изграждане на АМ “Русе-Велико Търново”.
То бе представено от съпредседателя на групата Искрен Веселинов, а съветниците го подкрепиха. Веселинов сподели, че „Инициатива Русе“ е трета по големина и има амбициите без компромиси да отстоява интересите на съгражданите ни – нещо, което политическите партии все по-малко правят.
Ето и самото обръщение:
ОБРЪЩЕНИЕ
НА ОБЩИНСКИЯ СЪВЕТ – РУСЕ
ДО МИНИСТЕРСКИЯ СЪВЕТ НА РЕПУБЛИКА БЪЛГАРИЯ
Относно:
Необходимостта от спешно и гарантирано изграждане на автомагистралата „Русе – Велико Търново“ и с приоритет участъкът от края на обхода на град Бяла до връзката с АМ „Хемус“
Уважаеми господин министър-председател,
Уважаеми госпожи и господа министри,
Общинският съвет – Русе се обръща към Министерския съвет на Република България с настояване държавата да предприеме незабавни, конкретни и обвързани със срокове действия за изграждането на автомагистрала „Русе-Велико Търново“ като стратегически национален инфраструктурен проект.
За Русе и Северна България този проект отдавна не е въпрос единствено на транспортна инфраструктура. Той е въпрос на икономическо оцеляване, демографска устойчивост и право на развитие на цели региони на България.
Русе и Северна България не могат повече да чакат!
Резултатите от последното преброяване показват мащаба на проблема.
Между преброяванията през 2011г. и 2021г. населението на община Русе е намаляло от 167 585 на 141 356 души – с 26 229 души или с 15,7%. За област Русе спадът е още по-голям – от 235 252 на 193 483 души или 17,8%.
Тази тенденция не е преустановена в настоящия момент.
Към края на 2025г. населението на област Русе е 184 251 души, а естественият прираст е –12,2 на 1000 души.
Средната възраст на населението достига 47,7 години, като само 63 души влизат в трудоспособна възраст на всеки 100, които я напускат.
Това означава, че демографската криза вече не е прогноза за бъдещето.
Тя се случва сега с бързи темпове!
Икономическите показатели потвърждават необходимостта от действия. През 2024 г. БВП на човек в област Русе е 22 695 лв. при 31 811 лв. средно за страната. При тези обстоятелства всяко ново отлагане на тази ключова инфраструктура означава задълбочаване на вече съществуващите негативни тенденции.
Липсата на свързаност не е просто липса на удобен път. Тя е ограничаване на възможностите за инвестиции, работни места, образование, достъп до услуги, туризъм и човешка мобилност. На практика тя се превръща в лишаване на региона от равнопоставена възможност за развитие.
Убедени сме, че АМ „Русе – Велико Търново“ е национален, а не регионален проект! Русе не иска привилегия. Русе иска равнопоставен достъп до националната транспортна система.
Градът е най-важният български сухопътен мост към Румъния и Северна Европа. Транспортното направление през Русе е част от стратегическите европейски транспортни връзки, а самата държава определя автомагистрала „Русе – Велико Търново“ като важна връзка между Рейнско-Дунавския и Ориент/Източно-Средиземноморския коридор.
Натоварването на направлението непрекъснато нараства. Министерството на транспорта посочва, че през района на Русе преминават хиляди тежкотоварни автомобили дневно, а трафикът през българо-румънската граница се е увеличил значително. В същото време България продължава да няма завършена магистрална връзка между Русе и вътрешността на страната.
Това положение е стратегически неприемливо.
На 11 август 2026г. Агенция „Пътна инфраструктура“ прекрати обществената поръчка за проектиране и строителство на участъка Бяла – Велико Търново. Заговори се за концесии, за разделянето на проектирането от изпълнението, промяна на трасета, удължаване до Маказа и т.н. – действия, които може да забавят проекта с години.
Общинският съвет – Русе не възразява срещу търсенето на различни модели за финансиране, включително концесионен модел, когато той е икономически и правно обоснован. Но не може да приеме бъдещето на Русе да бъде обвързано с неопределеното във времето реализиране на далечен инфраструктурен проект.
Особено внимание заслужава участъкът от км 76+040 до км 99+900, с приблизителна дължина 23,8 км, от края на обхода на Бяла до пресичането с АМ „Хемус“, тъй като строителството на участъка Русе – Бяла вече е започнало и срокът за приключване на строителните дейности обявен за края на 2028 г. Това може да превърне изградената инфраструктура за години в задънена улица, която не води наникъде, препятства трафика и е предпоставка за множество злополуки и смърт на пътя.
Общинският съвет – Русе настоява Министерският съвет:
1. Да приеме ясен и публичен график за изграждането на АМ „Русе – Велико Търново“, която е не просто поредният инфраструктурен проект, а стратегическа държавна инвестиция в бъдещето на Северна България.
2. Участъкът от км 76+040 до км 99+900 от края на обхода на Бяла до пресичането с АМ „Хемус“ да бъде определен като самостоятелен приоритетен национален инфраструктурен обект, чието проектиране, финансиране и изграждане не се обвързват със сроковете и начина на реализация на бъдещото направление Велико Търново – Маказа.
