Съюзът на международните превозвачи заплаши със стачка заради ремонтите, които се извършват на Дунав мост 1 при Русе и пътя Ботевград-Мездра. От бранша разпространиха отворено писмо, в което обвиняват държавата в бездействие по проблемите на транспортния бизнес.
Георги Георгиев е шофьор на камион от 10 години. Пътува до Германия по няколко пъти в месеца. Придвижването по българските пътища, особено в момента, определя като ужас.
„Просто това е нечовешко, това е ужас. Навсякъде пътувам, обаче в България е непоносимо. особено и границите, и пътища, всичко е под всякаква критик С тия магистрали какво правят – нищо не правят и просто за шофьорите е много лошо“, казва той.
Заради ремонтите по основните направления за преминаване на българо-румънската граница камионите се налага да чакат с часове.
В отвореното си писмо Съюзът на международните превозвачи обяснява следното:
„Действията ни са продиктувани от поредица събития:
- В началото на този месец бе затворена отсечката Ботевград – Мездра, заради довършителни ремонтни дейности по изграждане на скоростния път. Тежкотоварният трафик беше отклонен през Петрохан в едната посока (с рестрикции в пикови часове и дни) и Златна Панега и Луковит в другата. Това доведе до допълнителни километри пробег за превозвачите. Нашето предложение за облекчаване на ситуацията не бе прието.
- В първата седмица на месеца започна ремонт на Дунав мост I, което беше крайно наложително в предвид лошото състояние на съоръжението. Очаква се ремонтът на продължи 2 години и преминаването през него е изключително затруднено. Ние приветстваме ремонтните дейности, но нямаме възможност да осъществяваме нашата дейност през него.
- Като допълнение от 15 юли 2024 г. румънска страна ограничи капацитета на обслужване на Дунав мост II с 1/5 заради туристически трафик. Опашка достига до 15-17 км и изчакването е над 25 часа за вход в България.
- И това, което практически изчерпа окончателно нашето търпение е връщането на „златния гьол“ на ГКПП „Капитан Андреево“. След толкова усилия да се спре тази корупционна практика, българската държава я въвежда отново.
- И всичко това се случва на фона на пълното бездействие от страна на Министерство на транспорта и съобщенията, което не само не защитава българските превозвачи, но практически е абдикирало от всякакви задължения, включително вменените му такива. Повече от година се бавят дори административни преписки за облекчаване на режима за регистрация на работници от трети страни и транспониране на директивата за командироване“
