Опашките от тежкотоварни камиони в района на Дунав мост за пореден ден затрудняват трафика от и към Мартен по пътя Русе-Силистра. Заради задръстванията и в двете посоки движението бе пренасочено по обходния път през село Николово, а недоволните водачи поставят въпроса дали институциите си вършат работата.
За изминалото денонощие в България са влезли 1533 тежкотоварни автомобила, а са напуснали 1598 тира. Преминаването през граничния пункт става бавно заради липсата на еднакъв ритъм от българска и румънска страна. Ако българската митница е пуснала и четирите кантара, в Гюргево работят два, най-много три. Така се оказва, че от Русе към Румъния се пропускат повече камиони, отколкото румънците могат да обработят. Налага се българските служби да спират трафика по няколко пъти в денонощие, за да се навакса от румънска страна, тъй като съоръжението се задръства с тирове. Тези „паузи“ са от 30 минути до 1 час и всъщност създават впечатление, че служителите не работят.
Друг проблем е струпването на много институции на границата, за което многократно се говори, че трябва да се промени. Ако един камион е нередовен, започват обяснения с шофьора, налагане на глоби, обработка на документи, и така цялата опашка зад него чака. Няма как той да бъде отделен и останалите тирове да продължат, нито пък да се преместят на друго гише.
В същото време по пътя Мартен-Русе се получават тапи заради спрели за почивка камиони. Въпреки многократните апели към „Автомобилна администрация“ да им издава разрешение да продължат до преминаване на границата и след това да почиват, това почти не се случва. Така водачите, чието време за движение е изтекло, спират на опашката и камионите зад тях тръгват да ги изпреварват. На практика те навлизат и във втората лента за движение и я затварят, като оттам не могат да преминат никакви превозни средства. Дежурещият на малкото кръгово при Свободна зона полицейски екип няма правомощията да мести изчакващите камиони и реално е затруднен да регулира адекватно движението.
Решението на държавата отпреди няколко месеца да се спират тировете в други съседни области, когато има засилен трафик към Дунав мост, работи съвсем за кратко. Струпването на камиони от няколко дни показва, че това не се прави, а резултатът е блокирани автомобили на път за работа или вкъщи, напрежение и изнервени водачи.