Зам.-министърът на финансите Андрей Цеков даде като пример за порочната система в АПИ поръчката за бъдещата магистрала Русе-Велико Търново. „Налице са данни за манипулиране на процедури за възлагане на обществени поръчки, при които крайният ефект е, че в условия на ограничена конкуренция се разходва обществен ресурс, надвишаващ дори прогнозните стойности на въпросните поръчки. Най-пресният пример в това отношение е решението за възлагане на АМ „Русе-Велико Търново“. При прогнозна стойност на поръчката 981 млн. сега тя е за 1,5 млрд.лв.“, каза той на днешния брифинг в Министерски съвет.
Регионалният министър в оставка Гроздан Караджов има съвсем различна гледна точка за поръчката за АМ „Русе-Велико Търново“.
„Тази поръчка стоеше на бюрото ми, когато поех този пост. Много дълго време не сме процедирали по една проста причина – виждаше се кои са фирмите, които са кандидатствали. Това са същите тези фирми, все пак те са български строителни фирми, но са същите, които Кирил Петков нарича „крадливите пътно-строителни фирми“. Затова на 12 май в присъствието на Асен Василев, с участието на Кирил Петков в неговия кабинет, и Бойко Рашков беше там, на същия Андрей Цеков, който днес дава някакви смехотворни обяснения, на Ивайло Стайков, който също беше там на тази среща, аз зададох на два пъти много ясно въпроса : „Виждате кои са евентуалните изпълнители. Да отваряме ли финансовия пакет или да не го отваряме? Отворим ли го, трябва да завършим процедурата с решение“. И сега изведнъж някакво учудване цари, че тази процедура е завършена.
Да, уважаеми господа, завърши, защото вие така решихте. Вие всичките там на масата единодушно казахте да се отворят финансовите пакети. Финансовите предложения на тези, които са участвали. Е, резултатът е, че бяха избрани най-евтините. Двете най-евтини предложения, най-ниските цени.
Никога не съм си и помислял да се сключва договор с тези изпълнители. Тук е и шефът на АПИ, може да ви потвърди, на оперативка пред колко хора съм казвал – в никакъв случай, след като станаха ясни и цените, ние не можем да го сключим, защото има законова забрана. Не защото „Продължаваме промяната“ и Кирил Петков са ни спрели. Това е поредна лъжа. Нито Кирил Петков, нито АДФИ, нито финансовият министър , никой освен възложителят или съдът може да спре такава процедура. Вероятно тя ще бъде обжалвана и вероятно съдът ще каже къде е правото и къде е кривото. Но аз като министър на регионалното развитие и благоустройството ясно съм изразил позицията си, че договор под моето дежурство за тази магистрала няма да бъде сключен поради две основни причини. Първата – цената значително надвишава, а ние нямаме такива пари в бюджета, и втората – общата цена се случва за няколко поредни години. За всяка от тях ние трябва да имаме предварително поет ангажимент, т.нар., съгласно закона. Ние нямаме този ангажимент. Следователно поради тези две причини няма как да се сключи тази поръчка, освен ако един ден Народното събрание с последващ закон за бюджета не ги гласува тези суми по тези цени“, заяви Гроздан Караджов.
