Към 31 юли 2026 г. хидроложката обстановка по българския участък на река Дунав остава усложнена вследствие на трайно ниските водни нива. През последните дни се наблюдава относително задържане на нивата, като отчетените изменения са в рамките на понижение от 1–2 см, съобщиха от ИАППД.
Въпреки това водните нива продължават да бъдат значително под Ниското корабоплавателно и регулационно ниво (НКРН), определено от Дунавската комисия, което затруднява условията за корабоплаване и налага въвеждането на временни ограничения в отделни критични участъци.
Към днешна дата водното ниво при водомерен пост Русе е минус 88 см, което е сред най-ниските отчетени стойности от 1940 г.
В участъците с ограничени дълбочини са въведени ограничения на ширината на фарватера, като Изпълнителна агенция „Проучване и поддържане на река Дунав“ ежедневно извършва хидрографски измервания и своевременно публикува актуална информация за дълбочините и условията за корабоплаване. Данните са достъпни за корабоводителите чрез официалния интернет сайт на ИАППД.
Поради ниските водни нива в редица участъци се налагат ограничения при натоварването на плавателните съдове, което води до намаляване на икономическата ефективност на речния транспорт.
Към момента няма плавателни съдове, заседнали във фарватера (корабоплавателния път). Заседнали плавателни съдове извън фарватера има в районите на:
• Сомовит;
• Белене;
• остров Албина.
Продължава и операцията по изтегляне на заседналия в района на с. Гомотарци круизен кораб.
Въпреки изключително ниските водни нива, корабоплаването по българския участък на река Дунав не е преустановено. ИАППД продължава да извършва ежедневни измервания, анализ на хидроложката обстановка и поддържане на безопасни условия за корабоплаване.
Компетентните институции в България и Румъния осъществяват постоянен мониторинг на състоянието на фарватера и своевременно информират участниците в корабоплаването за всички промени в дълбочините и направлението на корабоплавателния път.
Ниските водни нива са характерни за целия дунавски басейн и оказват влияние върху корабоплаването във всички държави по поречието. Към настоящия момент ситуацията в българския участък е сравнително по-благоприятна в сравнение с някои други държави по течението на реката, благодарение на постоянната поддръжка на фарватера и ежедневната работа на специалистите от ИАППД за осигуряване на безопасното корабоплаване.
