Вестник „Капитал“ представя „Булмаркет Груп“ и постиженията на компанията във връзка с 30-ата й годишнина, която се навършва на 9 май. Русе Медиа препечатва материала в навечерието на празника на един от най-силните представители на икономиката в Русенски регион и страната.
От създаването ѝ през 1996 г. в Русе от бизнесмена Станко Станков групата „Булмаркет“ постепенно и систематично разширява дейностите си и успява да излезе по-силна от кризите по пътя. От търговия с газ днес тя произвежда и търгува с широк спектър от минерални и биогорива. Развива мащабна логистична дейност и смело навлиза в сектора на жп машиностроенето. Решения като това да станеш първият частен жп превозвач или да инвестираш в „Локомотиво-вагонен завод 1886“ по време на най-дълбоката ковид криза може да изглеждат рискови, но днес те водят до утвърждаването на групата като лидер в сектора на горивата, логистиката и модерното производство и поддръжка на жп състав на регионално ниво. На прага на своята 30-а годишнина групата „Булмаркет“ („Астра Финанс“ АД и „Булмаркет Груп“ АД) продължава да търси дългосрочни и прагматични решения във все по-динамична местна и международна среда.
Енергия в условия на глобални трусове
Ескалацията на напрежението в Близкия изток и рисковете около Ормузкия проток отново поставят енергийните пазари в режим на несигурност. За Европа това означава натиск върху цените и необходимост от бърза адаптация на веригите за доставки. В подобна среда надеждността се превръща в ключов фактор, а компании с изградени логистични маршрути и диверсифицирани източници запазват предимство. Групата „Булмаркет“ остава стабилен доставчик именно благодарение на тази дългогодишно изграждана инфраструктура.
Паралелно с краткосрочните сътресения протича и по-дълбока трансформация на енергийния микс. Последователните инвестиции в производството на биодизел позиционират групата сред водещите производители в Европа с капацитет около 420 хил. тона годишно и тенденция към ръст.
С увеличаването на производствените мощности биогоривата постепенно променят ролята си – от инструмент за екологична политика към стратегически ресурс за енергийна независимост. По-високото предлагане води до по-конкурентни цени и свиване на разликата спрямо минералните горива, което ги прави все по-приложими в масовия енергиен баланс. В контекста на кризата от Близкия изток и получилата се волатилност на пазарите биодизелът се оказа по-евтин продукт от минералния дизел.
Този процес е пряко свързан с политиките на държавите. В страни като Франция и Германия делът на биогоривата в общия енергиен микс в транспорта наближава 15% и расте, докато в България остава по-нисък (под 6.5%) – разлика, която показва потенциала за намаляване на външната зависимост от минералните горива при равностойни цени, дори по-ниски цени на биодизел в моменти на криза. Колкото по-висок е процентът на смесване, толкова по-голяма е енергийната автономност, както и устойчивостта.
В тази рамка биодизелът се превръща в пресечна точка между енергетика, земеделие и индустрия, подкрепена и от силни реколти на маслодайни култури в Европа, които стабилизират цените и наличността на суровини. България има значително производство както на маслодайни култури, така и на биогорива, а по-висок процент на смесване ще увеличи националната енергийна независимост, ще намали СО2 емисиите и ще е в интерес на местните земеделски и индустриални производители.
Модерна логистична инфраструктура като новото регионално предимство
Ако производството и търговията определят позицията на пазара, логистиката дава контрол върху времето и риска. В условия на волатилни доставки наличието на модерна, бърза и надеждна логистична инфраструктура за претоварване и съхранение се превръща в ключово предимство.
Развитието на базата Astra Storage в Девня – придобита от германската Oil Тanking през 2023 г. – е част от тази логика. Тя обслужва растителни масла, UCO, биодизел и химически продукти и функционира както за вътрешни нужди, така и като сервизен оператор за външни клиенти. Това позиционира групата като платформа за достъп до критична логистика. Терминалът ползва 2 корабни места за своята дейност, като има изградени жп и авто товаро-разтоварища за пълна мултимодалност с трите типа транспорт – воден, жп и авто.
Планираното четирикратно разширяване превръща Astra Storage в стратегически капацитет на национално ниво и затвърждава позицията на „Булмаркет“ като логистичен хъб за енергийни суровини.
Завръщането на ЛВЗ
От миналата година след години на тежка реновация Локомотивният и вагонен завод в Русе – една от индустриалните емблеми на България, съществуваща от далечната 1866 година, се развива като интегриран център за ремонт и производство, който концентрира ключови дейности на едно място. Индустриалният парк обхваща над 160 000 кв.м и включва пълен производствен цикъл – ремонт на вагони, ремонт на локомотиви, производство на вагони, допълнен от съоръжения за миене и разгазяване. Планираният капацитет достига до 800 нови вагона годишно и между 1000 и 1200 ремонтирани вагона, което отваря възможност както за вътрешно обслужване, така и за външни клиенти. Ключово значение има сертификационното покритие съгласно ISO 9001, EN 15085-2 CL1, EN ISO 3834-2, ECM и VPI, което позволява работа с всички европейски вагонособственици и оператори и гарантира високо ниво на качество. Локацията на завода в Русе е ключова, непосредствено до голям жп трафик – основен трансграничен коридор.
Свързаност без граници
Транспортът превръща индустриалния капацитет в реална икономическа стойност. Железопътният сегмент на „Булмаркет“ се развива като интегрирана мрежа в България, Румъния и Сърбия чрез дружеството Danube Rail Group, което е собственик на всички жп оператори в трите държави, както и на подвижния състав. Използваният в ежедневния транспорт подвижен състав – над 100 локомотива, 1000 собствени вагона и 1000 наети – осигурява контрол върху разходите и надеждност на превозите. В условия на декарбонизация железопътният транспорт увеличава значението си, а интегрираният модел на „Булмаркет“ се оформя като платформа за свързаност между пазари и индустрии в Югоизточна Европа.
В среда на нестабилни пазари стойността вече не е в отделните бизнеси, а в способността те да работят като система. Интеграцията между енергия, индустрия и логистика е основен инструмент за ефективно управление на ресурси, време и риск.
Подобни модели са рядкост в българската индустрия, но когато се появят, ефектът излиза извън рамките на една компания и се пренася върху цели региони. Тридесет години по-късно „Булмаркет“ вече е отвъд участник в няколко сектора, а е пример за това как свързаността между тях може да се превърне в реално индустриално предимство.
