Предлагане на мерки за нормализиране на трафика и преминаването на тежкотоварните автомобили през ГППК „Дунав мост – Русе/Гюргево“, без да се допуска образуването на опашки от неправомерно паркирали тежкотоварни автомобили по пътната мрежа, бе основната тема на провелата се днес среща в Заседателна зала на Община Русе. Тя бе инициирана от областния управител Драгомир Драганов и на нея присъстваха кметът на община Русе Пенчо Милков, заместник-кметът Димитър Недев, представители на държавни и местни институции, както и на паркингите на територията на града.
По време на срещата бяха обсъдени различни предложения за по-добрата регулация на администрирането на виртуалната опашка, която съществува понастоящем. Беше отчетено и че наличието на буферния паркинг, построен миналата година, е намалил пътнотранспортните произшествия в района в пъти.
В хода на разговорите кметът Пенчо Милков заяви, че ако държавата не се намеси адекватно, е напълно възможно блокадите от предходни години на Дунав мост да се изместят на входно-изходните точки на града. „Искам да напомня на държавата, че нейно основно задължение е да осигури обществен ред и спокойствие, защото проблемът с тежкотоварния трафик по основните пътни артерии не е само на общината. Десетки години местната власт бе ангажирана да се занимава с държавен и международен проблем и да активизира ресурси за дейност, която не й е присъща, но се налагаше да извършва“, подчерта Милков.
Кметът на община Русе заяви още, че проблемът със завишения трафик и задръстванията основно се корени в действията на институции в северната ни съседка, които създават от години неравномерност в преминаването на контролно-пропускателния пункт. „Обръщал съм се към много правителства да бъде построен от държавата буферен паркинг и съм получавал множество откази. Едно правителство ни даде 3 млн. лв., с които построихме една мостра на паркинг, който си е бутиков с неговите 70 паркоместа“.
Кметът припомни, че държавата има създадена система – Българска акцизна централизирана информационна система (БАЦИС), която може да послужи като отправна точка при създаването на подобна, свързана с регулирането на тежкотоварния трафик в страната.
Милков предложи да бъде подобрена пропускателната способност на ГКПП „Дунав мост“ със спешни законодателни мерки и промени в нормативната и подзаконова уредба. Той заяви, че нормативно трябва да бъде уреден пълният достъп на държавните органи до софтуера на частната фирма, който управлява виртуалната опашка. „В договора с фирмата сме заложили клауза, че ако държавата изработи подобен софтуер, те трябва да работят по него. Досега няма такъв, но тя – държавата, може да изработи свои изисквания как да бъде моделиран той и да поиска достъп до него“, заяви кметът.
Камионите да изчакват във вътрешността на страната бе следващото предложение на Пенчо Милков и това да е перманентна мярка, а не кризисна, както в момента. „Защо русенци трябва да дишат изгорели газове на хиляди камиони, защо пътната инфраструктура трябва да бъде разбивана, без да получи общината и стотинка възвращаемост? Всички такси заминават към София и нищо не остава за Русе, както и за всички гранични градове. АПИ трябва спешно да разработи нова система за тези споразумения с общините и граничните градове с много по-висока сума на километър трасе, защото тук преминава международен коридор“, категоричен бе Милков. Той посочи, че във вътрешността на страната трябва да бъдат изградени обособени зони, в които тирове, получили номера от границата при Свиленград с маршрутна карта към Русе, да изчакват в тях, а не да се трупат с хиляди в подходите към Дунав мост. „Другите дирекции на МВР по тази транспортна линия също трябва да понесат отговорност, а не ОД на МВР-Русе да се задъхва с регулирането на трафика и да търси варианти как да извършва качествено други важни дейности, свързани със сигурността на русенци“.
Кметът предложи и още една мярка, с която да се регулира тежкотоварния трафик, а именно – поставянето на бариери на всички паркинги, които да бъдат свързани в единна централизирана система. „Трябва да има „филтър“, който да ограничи масовото навлизане на камиони в подходите към гранично-пропускателния пункт и да се задръстват двете кръгови кръстовища, които са пряката връзка на жителите на малките населени места с града“, отбеляза Милков.
По време на срещата областният управител Драгомир Драганов посочи, че местната власт е създала ефективна система, която действително облекчава трафика. „Всички помним огромните задръствания в района на булевардите „България“ и „Тутракан“. В крайна сметка ефективно решение бе постигнато след намесата на кмета Милков и отпускането на финансов ресурс от държавата в размер на около 3 милиона лева и в момента е неоспорим факт, че тежкотоварните автомобили вече не задръстват основните пътни артерии на вход и изход в града ни“, отчете Драганов.
Справка на „Пътна полиция“ показва, че броят на катастрофите в района на Дунав мост е намалял значително след като тежкотоварните автомобили започнаха да изчакват в паркингите, а не по булевардите. Само по бул. „България“ през 2023 година са се случили с 26 пътнотранспортни произшествия по-малко спрямо 2022 г. От началото на тази година досега катастрофите са 53. Драганов отбеляза, че включването във виртуалната опашка не изисква заплащане на никаква такса.
Областният управител посочи и някои допълнителни мерки, които могат да се предприемат. Според него най-важно за постигане на по-голяма прозрачност при управлението на т.нар. виртуална опашка е талоните за нея да се вземат на място от шофьорите на съответното превозно средство, а не да се дава възможност такива да бъдат вземани от други лица. „По този начин няма да допуснем например камион, който идва от ГКПП „Капитан Андреево“ да се е сдобил с такъв номер още при тръгването си, намирайки се далеко от Русе и така да се опита да „излъже“ опашката, която вече се е наредила по различните паркинги в Русе“, каза Драганов. Според него е удачно Министерството на транспорта и съобщенията да получи пълен достъп до софтуера, чрез който се управлява виртуалната опашка, защото това би премахнало всички съмнения за пререждане и „привилегироване“ на определени фирми и лица. Освен това Драганов вижда необходимост от скъсяване на интервала между часа на уведомяване на шофьора на превозното средство за напускане на паркинга и реалното му преминаване през границата. Към момента този интервал е около 11 часа, като това е частично съобразено с евентуални нормативно определени почивки. Това според него ще доведе до дисциплиниране на водачите и избягване на струпване на много превозни средства, неспазили часа си за излизане от паркинга и преминаване на граничния пункт.
От собственици на паркинги в Русенско бе направено предложение да се осигури възможност за по-бързо преминаване през границата на празните автомобили, които не се нуждаят от притегляне.
Не бе подмината и темата за ремонта на Дунав мост. Поради настъпването на есенно-зимния сезон ремонтът на естакадната част на българския участък на съоръжението отново ще се прави на две полета от по 200 метра. Не на последно място областният управител поиска и по-активни мерки на междуправителствено ниво за възобновяване на ферибота между Русе и Гюргево, което се бави вече повече от две години. Той отбеляза, че само в едната посока фериботът може да облекчи с около 30% тежкотоварния трафик от Дунав мост. Очакванията са фериботната връзка да заработи през месец октомври.
