Над 60 млн. евро са инвестирани в Локомотивния и вагоноремонтен завод в Русе след придобиването на актива от „Булмаркет Груп“ през декември 2020 г. Заводът е част от „Индустриален парк ЛВЗ“. Изпълнителният директор на „Булмаркет Груп“ Момчил Бояджиев и директорът на ЛВЗ Станислав Калчев споделиха какво се случва на територията на завода и какви са плановете за развитието му.
Станислав Калчев сподели, че вече работят основните звена за ремонт на локомотиви и вагони. Първо е въведено в експлоатация депото за ремонт на дизелови и електрически локомотиви, оборудвано с необходимите машини, съоръжения и приспособления. След това е пуснат в експлоатация и ремонтният цех за вагони.
Дружеството е сертифицирано по ECM и VPI стандартите, като над 130 служители са преминали допълнително обучение и са получили необходимите сертификати. Обученията продължават ежегодно.
Предстои назначаването на още около 40 души, които ще бъдат ангажирани основно с производството на нови цистерни.
„Планираме в рамките до края на годината да бъде пуснато производството на нови цистерни. Стартираме първоначално с 5 бройки, постепенно увеличаване, като целта е достигане до 20 цистерни на месец на една смяна“, каза Станислав Калчев.
Изпълнителният директор на „Булмаркет Груп“ Момчил Бояджиев посочи, че компанията е придобила актива през декември 2020 г., а в началото на 2023 г. е започнала поетапната реконструкция и реновация.
„До настоящия момент инвестицията надхвърля 60 млн. евро“, каза Бояджиев.В тази сума са включени и 17 млн. евро по програма, финансирана от Плана за възстановяване и устойчивост. Останалите средства са инвестиция на групата, като част от тях са осигурени чрез банково финансиране, а друга част са собствени средства.
Все още има дейности, които трябва да бъдат завършени. До средата на следващата година се очаква да приключи изграждането на станцията за миене и разгазяване на вагон-цистерни. Площадката е с площ 176 декара, от които 52 декара е разгънатата застроена площ.
„Индустриален парк ЛВЗ“ е отворен и за външни компании. В момента на територията му работят седем дружества – шест външни и едно от групата.
По Плана за възстановяване и устойчивост е изградена и реновирана значителна част от инфраструктурата около и в индустриалния парк. Сред изпълнените дейности са реновирана естакада, пътен възел, естакада над жп линията, нови улици, пасарелка за пешеходци и велосипедисти и паркинг за велосипеди. Проектът е реализиран в партньорство с Община Русе.
„Това е изключително полезен проект не само за индустриалния парк, но и за жителите на града“, подчерта Бояджиев.
ЛВЗ има амбицията да развива цялостен цикъл, включващ ремонт на вагони, производство на нови вагони и ремонт на локомотиви, като от следващата година може да започне и активна работа по модернизация на локомотиви.
Компанията не разчита единствено на собствената флотилия, а търси и външни клиенти. Вече се работи за привличане на клиенти от Румъния, като ЛВЗ има и един сръбски клиент.
„Трябва да се работи активно и да се предлага услугата като качество и като цена, знаете, да е най-добрата“, каза Калчев.
Според Момчил Бояджиев местоположението на завода е едно от основните му предимства. „Локацията е изключително стратегически подходяща“, посочи той, като отбеляза близостта до Румъния и транспортните направления по т.нар. Среден коридор между Азия и Европа.
В началото производството ще бъде насочено към цистерни, но плановете са впоследствие да бъдат разработени и други видове вагони. „За момента говорим само за цистерни, като в последствие ще стъпим и на други, т.е. платформени вагони и Е-вагони“, обясни Калчев.
В момента се разработва и LPG вагон, като работата по него е започнала преди около три месеца.
Създаването на нов модел вагон е продължителен процес. „От стартиране на работа по създаване на дизайн за един нов вагон до сертифицирането му за масово производство отнема около 24 месеца стегната ефективна работа“, каза Момчил Бояджиев.
По думите му целта е постепенно да бъде изградено собствено портфолио от произвеждани вагони. В момента групата оперира с около 100 локомотива, 1500 собствени вагона и 1000 наети вагона.
За изминалата година компаниите от групата са превозили около 4,5 млн. тона нетен товар. Очакванията са до края на 2026 г. количеството да достигне около 5 млн. тона.
